Morfologia Twojego Samochodu - dla kierowców i warsztatów

Przy każdej wymianie oleju. Umożliwia to uchwycenie negatywnych trendów na przestrzeni czasu, profilaktykę zdrowia silnika i wyznaczenie właściwego interwału olejowego.

Wyniki są prezentowane w naszym systemie i przyporządkowane do Twoich aut. Możesz śledzić zmiany ważnych parametrów oleju na przestrzeni czasu.

Tak. Próbkę oleju należy pobrać ze środkowego strumienia podczas spuszczania go z miski olejowej. Nigdy nie pobieraj oleju z pojemnika, do którego został zlany - może zawierać zanieczyszczenia i osady z dna.

Raport z analizy oleju dostarcza informacji o stanie silnika lub skrzyni biegów na podstawie składu chemicznego i właściwości oleju.

Podstawowe dane

• Przebieg auta i przebieg oleju - pozwalają ocenić, czy olej był eksploatowany zgodnie z zaleceniami.

Zanieczyszczenia i degradacja oleju

• Rozcieńczenie paliwem (%) - jeśli przekracza 2%, może wskazywać na problemy z wtryskiwaczami lub częstą jazdę na krótkich dystansach.
• Sadza (%) - wysoki poziom może świadczyć o problemach ze spalaniem.
• Woda (%) - obecność wody może oznaczać przedostawanie się płynu chłodniczego lub kondensację.
• Lepkość w 40°C i 100°C (cSt) - ocena właściwości smarnych oleju.

Stan dodatków i degradacja oleju

• Liczba zasadowa (TBN) - zdolność oleju do neutralizowania kwasów; niski poziom oznacza konieczność wymiany oleju.
• Liczba kwasowa (TAN) - rośnie wraz z degradacją oleju.
• Utlenianie (abs/cm) - wysoka wartość sugeruje zużycie oleju i problemy z temperaturą pracy.

Obecność metali - zużycie elementów silnika

• Żelazo (Fe) - cylindry, wał korbowy i inne stalowe części.
• Chrom (Cr), Nikiel (Ni) - mogą sygnalizować zużycie pierścieni tłokowych.
• Aluminium (Al) - tłoki lub turbosprężarka.
• Miedź (Cu), Ołów (Pb), Cyna (Sn) - panewki i łożyska.
• Srebro (Ag), Wanad (V), Kadm (Cd) - powłoki łożyskowe.

Zanieczyszczenia z zewnątrz

• Krzem (Si) - kurz przez nieszczelny filtr powietrza.
• Sód (Na), Potas (K) - płyn chłodniczy.

Dodatki uszlachetniające

• Molibden (Mo), Bor (B), Magnez (Mg), Wapń (Ca), Bar (Ba), Fosfor (P), Cynk (Zn) - właściwości ochronne i przeciwzużyciowe oleju.

Każdy parametr w raporcie jest oznaczony jako normalny, nieznacznie podwyższony, nieprawidłowy lub krytyczny.

Kod analizy kosztuje 195 zł netto / 239,85 zł brutto. Koszt jest nieporównywalnie niższy niż naprawa lub wymiana silnika, np. przy obróceniu panewek korbowodowych lub zatarciu gładzi cylindrów. To niewielka inwestycja, która może zaoszczędzić dziesiątki tysięcy złotych.

Z analizy oleju można wywnioskować wiele o stanie silnika i skrzyni biegów. Przykłady:

• Zużycie panewek i układu korbowego - nadmiar cyny, miedzi czy ołowiu.
• Problemy z pierścieniami i cylindrami - wysokie żelazo oraz krzemionka.
• Nieszczelność uszczelki pod głowicą - glikol (płyn chłodniczy) w oleju.
• Problemy z turbosprężarką - nadmiar aluminium.
• Utlenianie i degradacja oleju - przegrzewanie albo zbyt długi interwał.
• Zanieczyszczenie paliwem - problem z wtryskami lub spalaniem.

Średnio 94% próbek jest badanych w ciągu 5 dni od nadania u kuriera.

Każdy parametr jest opisany, a wartości odbiegające od normy wyraźnie oznaczone. Dodatkowo każdy wynik jest analizowany przez specjalistę. Szczegóły znajdziesz też w kompendium wiedzy. Jeśli nadal masz wątpliwości, zadzwoń - chętnie wszystko wyjaśnimy.